Zrození Hughes 500 - Test peti listé rotorove hlavy

Nastavení pětilisté rotorové hlavy

Našel jsem tohle nastavení. Jednoduché :-)  Snad to bude správně a hned to neroztřískám :-) 

No a aby to nebylo tak jednoduché tak to každy kompletuje jinak :-) Já nevím že ten číňan když vyrobí něco tak složitého nedokáže nakreslit obrázek jak to poskládat :-/

Upgrade Heli HK-450 GT Pro 3D

Zjistil jsem, ze je na rotorove hlave zbytecne moc dilku :) Vyhazel
jsem vsechno co se tykalo mechanicke stabilizace a jednoduse predelal
na Flybarless system. O elektronickou stabilizaci se stara Flymentor.
Vse funguje paradne.

Druhou zasadni zmenu jsem udelal ve svem mozku. Uvedomil jsem si, ze
beru vrtulnik jako neco co stoji na miste a nepotrebuje prostor. Po
par pokusech o viseni na zahrade mezi plotem, krovim a domy v male
vysce bylo jasne, ze je to blbost a nikam to nevede. Vrtulnik proste
potrebuje litat. Alespon ten muj :)
Postezoval jsem si brachovi, ze bych potreboval na louku, ale ze nevim
kde vystartovat. Kreativne vymyslel, ze mi vyseka krovinorezem heliport
a sli jsme. No a od vcerejska litam s helinou. Start z heliportu na
kraji louky. Pak poletovani nad loukou v osmickach a kruzich do vybiti
baterky a pristani se stazenym plynem do vysoke travy. Pri prvnim
pristani se mi zase zlomil na treninkovem krizi stred spojujici ty
tycky ( mimochodem kvuli tomu jsem uz jednou letos rozsekal helinu. Po
zlomeni stredu pri pristani na hrbate trave se tycky vytocili do drahy rotoru
a bylo...) tentokrat jsem zlomeny treninkovy kriz zahodil …  snad na veky:)
Druhy start. Nova baterka, trochu nervy pri prvnim startu bez krize...
po prvnim metru bylo zrejme, ze se helina bez treninkove krize MNOHEM
lepe ridi. Poletovani pres celou louku, krasne prulety a pokusy o
zaletnuti ciste zatacky... a pristani na jistotu bez plynu do vysoke
travy.
Tak ja v tom mam od vcerejska jasno. Coby heli zacatecnik si tak
konecne zalitam. Doufam ze rychle naberu zkusenosti a sebevedomi na
pristani bez cvicneho krize, protoze mi tu louku s vysokou travou
urcite jednou posecou :)
Rene

odeslano z iPadu

Orlik III Olympijsky

Pravidelně sleduji tyto stránky a jen obdivně kroutím hlavou nad vašimi modely. Tak mi to nedalo a musím se také pochlubit, jak pokračuji na Orliku. Zaměřil jsem se na trup a kokpit. Veškeré RC vybavení je pod sedačkou pilota. Jako zdroj bude sloužit 2x dvoučlánek Li-Pol napojený do Max-Bec od Jetiho.

Za sedačkou pilota je pouze servo směrovky a výškovky. Rám kabiny je z překližky a zasklení je složené z jednotlivých dílů Vivaku.

Zatím jsem na hmotnosti 6,5 Kg včetně RC vybavení. Předpokládám, že hotový model bude mít cca 9-10 Kg.

Pokud vše vyjde, chtěl bych se opět zúčastnit s Orlikem setkání Rétroplane 2011, které bude tentokrát v Normandii a bude se létat přímo nad mořem.

http://www.retroplane.net/retroplane2011/index.htm

Petr Mikolášek

LMK Vlašim

Nosník Habicht

Tož vymyslel jsem toto. Slepil bych překližky s jádrem z balzy a zbytek vyplnil uhlíkem.

DFS Habicht 4,5 - křídlo

 Zatím se to moc nehýbe, ale už to mám dobře promyšlené :-)

WWS1 Salamandra dostala pilota

Konečně jsem "stvořil" Salamandře pilota a dovybavil cockpit. Na závody maket to určitě není, ale opět jsem to dělal celé tak nějak aby to rvalo na svahu srdce romantika.

Fotky jsem upravil filtrem Antique. V reálu je to o něco barevnější.
Více fotek najdete po rozkliknutí celého příspěvku přes nadpis.

Salamandra WWS1 - již brzy

ve volných chvílích makám na Salamandře a už mi toho nezbýva moc... 

Už jen : 

- doladit náhon výškovky

- potáhnout zbytek kýlovky SOP.

- vyrobit vzpěry křídla 

- celé to zalankovat

- pilot

- ostruha

- k tomu pár drobností a je to

Potah jsem nakonec udělal ze Solartexu Antik. Hlavní důvod proč jsem se rozhodl pro Solartex byla dýha kterou mám potažená křídla. Dýze hodně vadí vlhko  ( zvlní se) takže potah Upracou jsem vyloučil. Ten se potahuje za mokra...

WWS 1 Salamandra

Dnes jsem vzal Salamandru poprvé ven :-)

DFS Habicht 1:3 4,533m

Stavba Salamandry se blíži ke konci tak začínám mít roupy. Rozhodl jsem se pro akrobata DFS Habicht. Bude v měřítku 1:3 a rozpětí 4,533m. Stavbu trupu jsem přenechal Zdenkovi. Sám laminování nerad dělám a Zdenkovi to jde jedna báseň :-) Teď už mám trup doma a čekám na vyřezání žeber křídla .Tady je pár fotek ze stavby trupu

Slamandra

makám na Salamandře jako čert. Už se mi nechce vlézt do bytu… příští focení už nejspíš bude venku

WWS1 Salamandra - brzdy

dnes jsem zapojil a testnul brzdící štíty. Už mi jedou na obou křídlech.

Orlik III Olympijsky

Po Salamandře jsem se rozhodl pokračovat v tradici a postavit si dalšího Poláka.

Posílám pár fotek ze stavby polomakety Polského větroně Orlik III Olympijsky. Skutečný větroň byl postaven v roce 1939 pro Olympijské hry, které se měly konat v roce 1940. Zajímavostí jsou brzdy, které jsou ve spodní straně křídla  cca 20mm za náběžnou hranou

Protože neumím pracovat s kompozity, je celá konstrukce ze dřeva.

Na konstrukci křídla se opět podílel Ivo Mikač a jeho Google sketchup + cnc frézka. Trup je řezán poctivě lupenkovou pilkou :-(  . Řezání přepážek zabralo 3 dny.

Základní údaje:

• měřítko   1:3,3
• rozpětí    4,5 m
• délka       2,0 m 
• hmotnost předpokládaná 8 - 10 kg 

Zdravím

Petr Mikolášek

Salamandra letí :-)

Taky nelením

apsal Martin:

Že jsem nic nepsal nebylo způsobeno tím, že by nebylo samou nečinností co, ale naopak nebyl čas.
Za poslední dobu se podařily dva výraznější počiny a to Daidalos - nový větroň pro kategorii RCEJ/K Rozpětí 1,8m, hmotnost draku cca 260g. první testy ukázaly výborné letové vlastnosti a v současné době je ještě v testovací fázi.

No a další husarský kousek se nám podařil s Ondrou
a to v v podobě CNC řezačky polystyrenu XPS a EPP. Je to paráda klikat a dívat se jak se krásně přesně řežou profily jeden jak druhý. Soft nám dal zabrat mnohem více, než mechanická stránka. Ono totiž je dobře vidět, že pojezd nejede, protože mu  v cestě něco stojí, ale do softu člověk nevidí. Obzvláště tehdy, když nějaký programátor v pracovní sobotu po ránu na monitoru přiřadí funkci slepému tlačítku bez označení v barvě pozadí namísto nedalekému tlačítku s odpovídajícím nápisem.

Jednoplošník Metoděje Vlacha má pilota

udělal jsem pilota. Sice je to jakýsi gram navíc ale pilot prostě musí být :-)

Jednoplošník Metoděje Vlacha- zálet

Podařilo se mi jednoplošník dodělat a dnes 01.01.2010 udělat první let. Měl jsem docela obavy jestli jsem všechny úhly nastavení a těžiště navrhl správně. Už dlouho jsem z nějakého letadla nebyl tak nervózní :-) Nakonec jednoplošník letěl hned napoprvé rovně bez potřeby trimování. Na ½ plynu mírně stoupal. Po chvíli jsem se probral ze sna a zkusil udělat první zatáčku. Mé obavy, že se letadlo s tak divným kormidlem neotočí byly pryč. Poslouchá na kormidlo i výškovku přiměřeně k typu letadla. Zkoušel jsem ubrat plyn a letět na minimálku. Jednoplošník se krásně klidně šinul po obloze. Metod Vlach by měl určitě radost jak to dobře vymyslel :-)  Škoda že po pár minutách mi přestal táhnout motor a musel jsem přistát nouzově na louce. Nejspíš mi odešel regl.. Motor jede tak na ¼ výkonu. má divný zvuk… jako by jel na dvě fáze. Musím se na to mrknout co se stalo. No jo Laurint a Klement to není :-)

DFS Reiher 3,48m - Stavba

Napsal a staví Martin Bílek

Zmenšená Xantipa je hotova a tak jsem se rozhlížel po nějakém dalším a samozřejmě větším éru. Líbila se mi Reného Bejbyna, ,tak to měla být nějaká postarší polomaketa. Když René vyvěsil na stránky Habichta, měl jsem jasno, protože byl nádherný. Pak ale začal hlodat rozum a z obav , že to moc dobře nepoletí, protože je to akrobat a přistání mi prozatím stále činí potíže.  Udělal jsem kompromis a Pustil se do Reihera, který jakožto klasika poletí lépe a přitom je taky parádní. Aby se nám ten web trochu hnul, udělám seriál, aby jste mohli sledovat vývoj éra a mé postupné upadání zájmu přecházející v naprostý nezájem těsně před dokončením jak už to u mne bývá  Fotky nebudou nic moc, protože mi kleknul foťák , tak to beru mobilem.

WWS1 Salamandra 3,2m Stavba

Neodolal jsem a rozhodl se postavit WWS-1 Salamandra. Vím že to nebude žádný super výkonný brus, ale prostě mě to letadlo bere. Líbí se mi nejen samotné letadlo, ale taky detailně propracovaná konstrukce modelu panem Mikačem. Budu sem psát a dávat fotky ze stavby

Jednoplošník Metoděje Vlacha

Neodolal jsem romantickému poletování Kubovy a Filipovy Demoiselle a zatoužil se přidat do letky. Chtěl jsem ale něco jiného. Po přečtení pár řádků, kde pan Vlach popisuje první lety tohoto ryze českého stroje, bylo rozhodnuto. Rozpětí 830mm, plánovaná váha 200g. Momentálně má potažený drak bez kol,elektroniky a motoru 76g.
Let proběhl podle vlastních Vlachových slov takto: „Po 70 až 80 metrech rozběhu jemným působením na výškové kormidlo vzneslo se letadlo bez nejmenšího výkyvu nebo porušení rovnováhy ať podélné či příčné. Poněvadž jsem létat neuměl, přistával jsem originálně - vypnul jsem motor a počkal, až si stroj sedne, bez zásahu kormidel. Přistávat pomoci kormidel jsem se neodvážil. Téhož dne jsem letěl ještě šestkrát Rychloměr vlastní výroby, ověřený na automobilu, ukazoval za letu rychlost 100 km/hod.“

• tak vypadá originál -replika

• a tak můj jednoplošník