27. prosince 2009

Nové stránky - STĚHOVÁNÍ

Jsem rád, že za ¾ roku co jsme založili  náš modelářský web www.Flying.isgreat.org, se na  sešla spousta zajímavých článků a informací.
ALE... Technické možnosti free serveru na kterém stránky hostujeme jsou dost omezené. Hlavní slabinou je omezená rychlost a absence možnosti zálohování.  Udržuji jádro Joomly ze všech sil a nahrávám všechny nejnovější aktualizace. Přesto se může stát, že nám to někdo hackne a bez zálohy jsme v háji.
Jak z toho ven?
  • Jedna možnost by byla platit měsíčně asi 100,-kč měsíčně za plný hosting bez omezení. Vzhledem k tomu že server na kterém momentálně máme stránky je v USA tak by rychlost stejně kolísala. Zálohování by už ale šlo.
  • Další možnost by byla přestěhovat stránky na můj nebo Martinův placený hosting. Nevýhoda by byla že bychom zatížili můj nebo Martinův placený prostor. Stránky by nešly přesunout díky blokovanému zálohování. Muselo by se udělat vše znovu. Nové jádro Joomly a vše co by šlo překopírovat. Taky by se muselo Jádro Joomly udržovat a aktualizovat.
  • Třetí možnost. Přehodnotil jsem k čemu jsme stránky doposud používali a kolik lidí pravidelně přispívalo. Vyšlo mi, že by nám měli plně vyhovovat funkce Bloggeru od Google. Rychlost stránek myslím solidní, bez potřeby udržování jádra ( to za nás udělají hodní hoši od Googlu)
Zdá se mi nejlepší třetí možnost .Udělal jsem tento blog na míru. Snažil jsem se aby to bylo co nejjednodušší .
Filozofie nových stránek: dřevěná bouda na zahradě ve které je modelářská dílna. Sen každého modeláře :-)
Výhody:
  • rychlejší
  • aspoň nějaké možnosti zálohování
  • bez potřeby údržby jádra stránek
  • možnost vkládání příspěvku emailem včetně fotografií bez nutnosti zmenšování
Překopíroval jsem většinu článků...
Zhodnoťte sami… 
Doufám, že se vám bude nový web líbit a budete ho rádi používat …

Pravidla WEBu

  • Každý může vkládat komentáře k článkům. Komentář můžete vkládat skrze různé typy účtů (např. Google) a nebo použijte "Název/adresa URL" kde nepotřebujete žádnou registraci



  • Každý může psát do sloupce Vzkazy

  • Články může psát v podstatě taky kdokoliv chce. Jen je třeba říct nebo napsat mi na rene.valek@gmail.com  Zprovozním přístup do Bloggeru a do Posterous pro automatické vkládání článků emailem.  Budu potřebovat vaši emailovou adresu ( nejlépe gmail od Google :-))

DFS Reiher 3,48m - Stavba

Napsal a staví Martin Bílek

Zmenšená Xantipa je hotova a tak jsem se rozhlížel po nějakém dalším a samozřejmě větším éru. Líbila se mi Reného Bejbyna, ,tak to měla být nějaká postarší polomaketa. Když René vyvěsil na stránky Habichta, měl jsem jasno, protože byl nádherný. Pak ale začal hlodat rozum a z obav , že to moc dobře nepoletí, protože je to akrobat a přistání mi prozatím stále činí potíže.  Udělal jsem kompromis a Pustil se do Reihera, který jakožto klasika poletí lépe a přitom je taky parádní. Aby se nám ten web trochu hnul, udělám seriál, aby jste mohli sledovat vývoj éra a mé postupné upadání zájmu přecházející v naprostý nezájem těsně před dokončením jak už to u mne bývá  Fotky nebudou nic moc, protože mi kleknul foťák , tak to beru mobilem.

WWS1 Salamandra 3,2m Stavba

Neodolal jsem a rozhodl se postavit WWS-1 Salamandra. Vím že to nebude žádný super výkonný brus, ale prostě mě to letadlo bere. Líbí se mi nejen samotné letadlo, ale taky detailně propracovaná konstrukce modelu panem Mikačem. Budu sem psát a dávat fotky ze stavby




Článek přes e-mail


Článek můžete vložit zasláním na email:

flying.isgreat.prispevek@blogger.com 


Spolu s textem můžete zaslat i fotografie. Ty se automaticky zmenší. Vše se pak automaticky publikuje.

Článek může být zaslán pouze přes autorizovaný email.  Kdo máte o tuto službu zájem, napište mi na rene.valek@gmail.com a já váš email autorizuji.
Pokud se vám i to zdá složité tak mi článek pošlete na můj email a já ho publikuji.


Výhody
  • jednoduché vkládání většího počtu fotek
  • rychlé
  • možnost publikování článku a fotek z mobilu
  • není třeba upravovat velikost fotek. Upraví se automaticky.
Nevýhody
  • článek je nezařazený - bez štíků ( možno dodatečně upravit přes web)
  • autor článku není uvedený jmenovitě, ale jako Flying Is Great.


26. prosince 2009

Jednoplošník Metoděje Vlacha

Neodolal jsem romantickému poletování Kubovy a Filipovy Demoiselle a zatoužil se přidat do letky. Chtěl jsem ale něco jiného. Po přečtení pár řádků, kde pan Vlach popisuje první lety tohoto ryze českého stroje, bylo rozhodnuto. Rozpětí 830mm, plánovaná váha 200g. Momentálně má potažený drak bez kol,elektroniky a motoru 76g.
Let proběhl podle vlastních Vlachových slov takto: „Po 70 až 80 metrech rozběhu jemným působením na výškové kormidlo vzneslo se letadlo bez nejmenšího výkyvu nebo porušení rovnováhy ať podélné či příčné. Poněvadž jsem létat neuměl, přistával jsem originálně - vypnul jsem motor a počkal, až si stroj sedne, bez zásahu kormidel. Přistávat pomoci kormidel jsem se neodvážil. Téhož dne jsem letěl ještě šestkrát Rychloměr vlastní výroby, ověřený na automobilu, ukazoval za letu rychlost 100 km/hod.“

  • tak vypadá originál -replika


  • a tak můj jednoplošník


Windmeter - aplikace pro iPhone

Zajímavá apliakce i pro modeláře. Trochu víc jsem ji popsal na http://www.kitebazar.cz/index.php/home/news/162-iphone-wind-meter-aplikace

První výstřel z Aurory - Hitec



Po sezóně odlétané bez jediného zaškobrtnutí na 2,4GHz se soupravou Turnigy 9X + modul a přijímače Assan jsem podlehl novince od Hitec a pořídil si Auroru 9 jak jinak než na 2,4Ghz. První dojmy jsou OK. Ovládání přes dotykový display je intuitivní a téměř není třeba nahlížet do návodu. Vše se nastavuje tak nějak samo. Až jsem měl pocit, že mi zapomněli přibalit nějakou funkci :-)  Základní naprogramování modelu je díky průvodci nastavením otázkou pár kliknutí. Možnosti programování nejsou nijak omezené a dá se přiřazovat jakýkoliv kanál k jakémukoliv ovladači a taky cokoliv mixovat. Pohyb serv jde v obou směrech zpomalit. Již v základu je telemetrie a to měření přijímačových baterií. Údaj se zobrazuje na displeji vysílače. Je hodně příjemné vědět kolik voltíků zbývá v baterii přijímače při hodinových letech s větroni. Nechci se pouštět do výčtu vlastností této skvělé RC soupravy. Už o ní bylo napsáno dost. Hezká recenze jak na modul Spektra 2,4GHz tak na samotnou Auroru vyšla v RC revue 09/2009.
Když bych se pokusil jednoduše srovnat Turnigy 9X a Hitec Aurora tak bych musel říct, že Aurora 9 se tváří o něco kvalitněji co se týká provedení. Programové vybavení je o něco  širší a intuitivnější. Telemetrie již v základu Aurory taky potěší...  Jako nevýhodu u Aurory musím vzpomenout vyšší spotřebu v kombinaci dodanou slaboučkou šesti článkovou baterii 1300mAh. Při programování si ohromný podsvícený display řekne o své a % baterie  mizí před očima. Při provozu na letišti výdrž bez problémů. Aurora počítá s osazením dvoučlánkové LiPo baterie a určitě toho využiji a dám tam něco silnějšího.
Kategorie ve které Turnigy jednoznačně vítězí je cena. Souprava Turnigy 9x včetně  2,4Ghz modulu a přijímačů 6+7 kanálů je cca za 3800,-Kč. Samotný 7k přijímač je cca za 500kč.(6+7k přijímače nejsou s plným dosahem. Jsou vhodné spíš pro menší modely. V mém F3K r1,5m na hranici viditelnosti vše OK)  8k přijímač s plným dosahem pro velké větroně je cca za 1200,-Kč
Hitec Aurora 9 ( vysílač +6k+7k přijímač) je za 11200,- kč. Samotný 7k přijímač je za 1300,-Kč (6+7k přijímače jsou s plným dosahem)
Rozdíl cen je skoro trojnásobný. Je samozřejmě jasné, že každá souprava míří pro jinou skupinu uživatelů.
Pokud chcete ušetřit kupu peněz a nezáleží vám na renomé značky tak Turnigy nezklame. Naopak překvapí svou vybaveností. Potřeby běžného modeláře pokryje na 100% . Pravděpodobně si ji nebudou budou kupovat modeláři s obřími modely.  Podrobnější recenzi Turnigy 9x najdete zde
Hitec Aurora 9 je solidní kus modelářského náčiní. Je radost ji programovat a lítat s ní. Pokud vám nevadí utratit nějakou korunu navíc budete ji mít rádi stejně jako já.

Turnigy 9X + Assan 2,4G - První dojmy




Objednávání modelářských hraček z Číny má své kouzlo. Je to prostě ohromný zážitek plný očekávání, kdy s nedočkavostí sledujete pohyb zásilky z Číny do Prahy pak se to na týden až dva zadrhne na celnici a České poště . V mém případě ještě přibyla napínavá korespondence s celnicí na téma hodnota zásilky. Po třech týdnech čekání pak v extázi otvíráte třesoucíma se rukama balík. Nádhera :-)
 Tentokrát jsem si zasloužil a objednal nový vysílač Turnigy 9X a k tomu sadu  Assan Combo X8J 2,4G (Tx modul + dva přijímače).
Nejvíce jsem byl zvědavý na rádio TGY 9x. Přišlo v pěkné krabici poctivě vložené v polystyrenových...

Když se to přežene s termikou - Kateřinice




Aktualizováno Sobota, 12 Září 2009 08:20 Napsal uživatel Jakub Ježík Pátek, 08 Květen 2009 19:31

Několikrát jsem už na netu četl diskuze o tom, jak někdo s modelem nebo na padáku chytnul tak silnou termiku, že z toho nemohl ven. Vždycky mi to připadalo absurdní. Nechápal jsem, jak je možné se z termiky nedostat ven, většinu času jsem totiž řešil přesně opačný problém, tedy jak termiku najít a hlavně se ve stoupáku udržet. Tak dneska jsem si ověřil, že když to opravdu nosí, nemusí to být vůbec sranda.

Při dnešním poletování to fakt nosilo. Užívali jsme si krásného dne a proháněli éra nad Kateřinicema. Řekl jsem si, že nastoupám nějaký ten metřík, zkusím nasadit směr a prozkoumat vzduch do větších vzáleností od místa, kde jsme stáli. Celkem bezstarostně jsem stoupal a stoupal a sledoval kluky, jak se placatí se...

Podzim

Aktualizováno Čtvrtek, 29 Říjen 2009 22:58 Napsal uživatel Martin Bílek Čtvrtek, 29 Říjen 2009 22:56

Podzim v plném proudu, tak je čas na draky. Trocha inspirace pro Honzu s Ondrou.

A vítězové svěťáku

Pylonové větroně v zimě

Vždycky jsem si ty pylon race představoval nějak jinak :-)

Někdy se těm ženským ani moc nedivím, že nás nechápou, .... tohle pochopit nemůžou :-)

Nesvačily - Knoller, Fokker

Aktualizováno Sobota, 10 Říjen 2009 15:48 Napsal uživatel René Sobota, 10 Říjen 2009 14:59

Maketa Knoller se kterou pan Pavel Fencl úspěšně boduje ve třídě F4C. Letos obsadil třetí místo na mistrovství světa maket F4C v Norsku. V minulsti s Knollerem vybojoval i první místo. Proudové letadlo je tuším Fokker D-XXIII pana Jana Horáka.

Výstava Model Hobby 2009

Aktualizováno Neděle, 04 Říjen 2009 17:28 Napsal uživatel René Neděle, 04 Říjen 2009 17:15



V sobotu jsme s klukama vyrazili do Prahy na výstavu Model Hobby. Bylo se na co dívat a jen tak tak jsem odolal a nekoupil si žádný nový model.
Nahrál jsem do fotogalerie nějaké fotky modelů co mne zaujaly...

Model Hobby 2009

Demontovatelná výškovka pro F3K

Aktualizováno Úterý, 29 Září 2009 07:20 Napsal uživatel René Pondělí, 28 Září 2009 11:46
Při skládání mého F3káčka jsem vykoumal demontovatelnou VOP. Třeba se nápad bude někomu hodit...
V balzovém kozlíku je vyvrtaný otvor. Zespodu jsem do něho vsadil hliníkové pouzdro se závitem. Celé jsem to pak nalepil na trubku trupu. VOP je přišoubovaná polyamidovým šroubem.
Váha  šroubu je asi 0,5g, hliníkové tenkostěnné závitové lože asi 1g.
Výhody:

  • model  zabere méně místa při skladování (vleze se do ploché krabice)
  • je méně zranitelný při přepravě
  • díky uložení na jednom šroubu je VOP chráněna proti poškození při přistání.  Při nárazu do  "drnu" se pootočí. Při správném dotažení šroubu se ve vzduchu VOP nepohne

Mé první F3K od YPSI

  Mé první F3K od YPSI


Vyfasoval  jsem od Martina mé první  F3Káčko . Nebylo na něm moc práce a po večerech jsem ho do týdne zalítal. Nejkritičtější okamžik stavby bylo pro mne přelaminování středu křídla. Nijak se netajím tím, že raději stavím ze dřeva než z laminátu. V tomto případě ale nezbylo než vytáhnout zaprášenou krabici se skelnou tkaninou a pustit se do paplání. Fuj! :-)
Podařilo se mi nacpat do trupu 4ks  9g serv.
 
Byl to trošku oříšek protože místa v gondolce  moc není. Nakonec jsem to vykoumal tak že...

Fotky DG 1000 6m Petřkovice

Aktualizováno Sobota, 12 Září 2009 08:15 Napsal uživatel René Pondělí, 07 Září 2009 08:02
Přidal jsem pár fotek Zdenkovy famózní DG 1000... 

Foceno telefonem... sorry za kvalitu....
více fotek v galerii Picasa 

DG1000 6m

Sever na Lhotách

Aktualizováno Pátek, 04 Září 2009 22:37 Napsal uživatel Martin Bílek Úterý, 01 Září 2009 20:26 
 

Nechce se mi za větrem jezdit někam daleko, tak šmejdím po okolí a hledám. Nevím, proč jsem to nikdy nezkoušel, ale na hřebeni Lhot před hospodou Na ranči a na louce vpravo to na sever lítá dost dobře. Je pravda, že když se klesne níže, občas se za lesem vyskytne turbulence, ale není to žádná hrůza a navíc je na to skvělý recept ... prostě neklesat. Když se nadletí nad les, krásně to nese a pokud na něj ještě posvítí slunce, termika je za chvilku na světě. V neděli nemělo skoro vůbec foukat, tam jen zlehka pofukovalo a já sem s káčkem lítal celkem neomezeně dlouho.Ypsi mi dělala diváka a fotografa v jedné osobě a nejpovedenější fotku přikládám.

Kuželová ocasní trubka

Aktualizováno Čtvrtek, 24 Září 2009 13:38 Napsal uživatel Martin Bílek Úterý, 25 Srpen 2009 15:38


Jelikož jsem při konstrukci letadel nerad odkázán na nákup komponentů a stavím raději ze svého, pořídil jsem si trn na ocasní trubku. Proběhlo několik tréninkových pokusů a už točím profi trubky jedna radost. Použití prozatím na F3K, ale lze utočit jakkoli dimenzovaný kus.

Parametry: Průměr 17 - 7 mm, délka do 750mm, váha pro F3K cca 17g, ale lze ještě poddimenzovat, protože je na ohyb i krut jako beton.

Kdyby jste někdo potřebovali, tak se ozvěte na e-mail info@ypsi.cz

Glider aerobatics

Petřkovice 17.08.2009

Aktualizováno Pátek, 04 Září 2009 22:37 Napsal uživatel René Pondělí, 17 Srpen 2009 13:22
Včera jsme s Martinem polítali na Petřkovické hůrce. Sice se nedostavilo předpovídané stočení větru s J na JZ ale i tak jsme polítali 4 hodiny. Martin si sebou vzal tři éra a já jen malinkou poštolku a to se mi vymstilo. Lítala nádherně adrenalinově . Jen jsem se nechal vyštengrovat ať ji hážu kruhovým hodem výš "jak chlap". A to se chudince malé styrodurové nelíbilo. Odstředivou silou se jí roztrhlo bříško a střeva letěly 20m. Asi jí  ten trup budu muset fakt olaminovat :-)

a tak to vypadá když jedeme s Martinem polehku...

Nový svah Lhoty

Aktualizováno Sobota, 12 Září 2009 08:21 Napsal uživatel Martin Bílek Úterý, 04 Srpen 2009 08:37
Objevil jsem nový svah na Lhotách, kde se dá lítat JV a J vítr. I když všude jinde bylo bezvětří, zde krásně protahovlo. Svah je nad přehradou Bystřička, je krásně otevřený a tahá to nahoru úplně samo. Byl jsem tam dvakrát po třech hodinách a pokaždé jsem přistával jen protože jsem chtěl. Zkrátka během Chvilky jsem nabral výšku, pak zablbnul, vystoupal  a zase. Zkrátka jako s motorem. Vůbec není potřeba bloudit po nebi a hledat termiku, prostě to nese všude. Všechno má samozřejmě své ale. Prostor na přistání je trochu omezen a hrana svahu před vámi  je lemována el. ohradníkem za kterým je spousta kravinců a také plemenný býk, tak nedoporučuji  červené tričko. Musí se tedy dávat trochu bacha, vracet se  pokud možno v dostatečné výšce a přistát na loučce za hranou, ale to zde není žádný problém. Na čistý J se musí lítat trochu více vpravo nad údolím a může být trošku problém doletět na místo , kde to nese, ale chce to pevné nervy a v momentě kdy se tam doletí je o výtah postaráno.   Link v kontextu


Útok na poštolku



Jakubův Favorit je tedy dost ostré éro. Mám až strach vytáhnout Poštolku když se Favorit objeví na ploše. Sotva se trochu rozkoukal po okolí, zahlédl na zemi moji bezbrannou Poštolku v negližé bez převleku kabiny, využil vzdušné převahy a střemhlav na ni  zaútočil bez jakékoliv výzvy k souboji. Dobře věděl, že ve vzduchu by s tímto dravcem neměl žádnou šanci. Jeho zbrklost se mu ale vymstila. Cíl o kousek minul a nepodařilo se mu zasáhnout ani anténu vysílačky i když byl hodně blízko :-)

Crash F3K

Jako pilot za moc nestojím, ale konstruktér jsem čím dál lepší :-) Šel jsem si to dnes v podvečer hodit a byla to paráda. Lísteček ani nehnul,  éro jsem si vytrimoval, létal pro mne zázračné minutové časy a přistával do ruky. Po dnešním dive testu éro usoudilo, ze by bylo záhodno udělat i crash test a tak asi 10m nad zemí v poměrně rychlém letu zamířilo střemhlav dolů,  narazilo kolmo na zem a lehlo. Jak jsem se k němu blížil a viděl, že je v zemi něco zabodnuto, bylo mi jasno, že je zle, a špice je zlomená jako se mi to už několikrát stalo. Smířený s tím, že se mi zase budete smát se loudám k éru, vidím, že éro leží na zádech, špici má a to, co  je zapíchnuto v zemi je pouze převlek. Při dopadu se zabodlo a vyskočilo z převleku ven. Po bližším ohledání jsem zjistil, že éro nemá jediný šrám a převlek je docela kus v zemi,  jak na fotce ukazuji prsty. Mé konstrukční slepé uličky se zúročily a vystužení přišlo na pravá místa. Jo a závěrem z toho plyne ponaučení: DOBÍJEJTE PRAVIDELNĚ BATERIE !!!

A3 Favorit od Modely II.



Tak dneska nastal den D, vyrazil jsem na Juřinku s Favoritem. A přesně jak jsem předpokládal, nastaly problémy Smile Moje představa, že větroně vytáhnu jednoduše na šňůře a všechno bude OK, vzala brzy za své. Nejdřív jsem se pokusil zaklouznout éro z ruky.
Šlo dost na čumák, tak jsem ubíral olova a až se mi zdálo, že je to celkem přijatelné, rozmotal jsem šňůru a domluvil se s Martinem, že mi to hodí. K mému překvapení jsem nebyl napoprvé schopný běžet dost rychle na to, aby šlo éro nahoru. Po dvou neúspěšných pokusech Martin rozhodl, že už ze startu namíří špici víc nahoru. Aby to vůbec stoupalo musel jsem opravdu zabrat a při tom nebyl bohužel čas sledovat, co se děje na druhém konci šňůry. Ucítil jsem tah ve špagátu, což jsem považoval za znamení, že to asi letí nahoru Smile Nicméně kamenem úrazu bylo, že jsem běžel bokem na mírný vítr, který mi éro nakláněl. A protože jsem ho nesledoval a táhl dál, klonil se model víc a víc na pravé ucho až žuchl na zem a zabodl se do trávy.  Nejdřív to vypadalo, že se nehoda obejde bez následků, nicméně výsledkem byla přeražená náběžka a potrhaný potah. Solidní skóre na třetí let. Tak jsem to posbíral a šel si spravit chuť s káčkem. Křídlo jsem opravil a dumám, jak se příště vyhnout podobným problémům. Ty volné modely asi fakt nejsou jen tak Surprised Připadám si zas jak pionýr slepých uličekSmile.

A3 Favorit od Modely I.


 Pokud se v dnešní době někdo rozhodne, že by chtěl začít modelařit, obvykle chvilku brousí po netu a shání informace. Zanedlouho po tom si nejspíš objedná v Číně nějaký ten RC set - tedy většinou "nezničitelný" elaporovvý pomalolet na čtyřstovku se čtyřkanálovým rádiem, který v podstatě není možné udržet ve vzduchu - a začne s tím hned mlátit o zem na louce za barákem. Dneska je modelářská elektronika velmi levnou záležitostí a tak není problém si pořídit hned na začátku RC model. Přeskakuje se tím ale bohužel hned několik etap vývoje, kterými by si podle mého soudu každý modelář měl tak nějak přirozeně projít. Postavit si první malé balzové házedlo, pak nějakého gumáčka, později zkusit něco většího. Prostě nabrat zkušenosti, pochopit určité zákonitosti mechaniky letu, zjistit, co se stane, když se přidá olova do špice a jakou paseku nadělá překroucené křídlo. Taky jsem nikdy nechodil do žádného modelářského kroužku, ve kterých si malí svišti pod dohledem zkušeného strejdy modeléře postaví a potáhnou svoje první žebrované křídlo a pak sledují s vyvalenýma očima, jestli to opravdu poletí. Přišlo mi, že je to trochu škoda a rozhodl jsem se, že zpětně doženu, co jsem v dětství zameškal a postavím volný větroň. Nedávno jsem byl na návštěvě u Zdeňka Kopečka a viděl u něj rozestavěný školní větroň kategorie A3 Favorit od Modely. V ten moment mi došlo, že jedna taková stavebnice mi leží už roky ve sklepě. Ani nevím, kde se tam vzala. Kupodivu ani nechyběly žádné díly, jen smrkové nosníčky byly za ty roky skladování ve vlhku dost pokroucené. Potřebné díly jsem tedy sehnal nové a dal se do stavby. Žebra křídla a výškovky jsou z plastu, nosníky smrkové, náběžku a odtokovku jsem udělal z balsy. Model se vleká na šňůře ve snaze najít termický komín. Po vyháknutí očka z vlekacího háčku jednoduchý mechanismus vychýlí směrovku a model začne kroužit a stoupat. Druhým chytrým mechanismem je jednoduchý časovač ve formě doutnáku, který se zapálí před startem. Po uplynutí určité doby by měl doutnák přepálit gumičku, čímž se výrazně vychýlí výškovka směrem nahoru a model se snese na zem. Jednoduché a chytré řešení, o spolehlivosti by se dalo diskutovat. To ale uvidíme po záletu a prvních pokusech o delší lety. Model je zatím v kostře a čeká na potažení ply-spanem. Pokud to poletí, napíšu později snad i něco letových vlastnostech Laughing Jenom ještě doplním, že na plánku je dole v rožku letopočet 1978. Favorit už je tedy opravdovým historickým kouskem, a to já rád Smile.

IFD - Letecký den H. Králové


Aktualizováno Pondělí, 22 Červen 2009 22:48 Napsal uživatel Martin Bílek Pondělí, 22 Červen 2009 22:20
Konečně jsem se dostal ke zpracování fotek z leteckého dne a z toho množství některé vyházet. Musím poděkovat Ypsi, že mne na něj vzala ... byl jsem asi hodný :-) A že to byl pro ni boj. Únavou upadla nejprve na trávník a nakonec i obličejem k matičce zemi do hlubokého spánku. Nechtě jsem ji  vzbudil a pohled říkal jasně: Nevím kde jsem, ale za ten budíček tě zabiju :-)  No byl to zážitek, co vám mám povídat :-) Hned na úvod nastoupili redbulláci se Zlínama a to, co se normálně lítá s érem, když to člověk hodně umí, oni lítali ve formaci čtyřech. Aby to nebylo málo, předvedli výkruty, lopingy a souvraty nad sebou přičemž  ten horní letěl záda. Po celou dobu foukalo 10m/s a dost to s nima mlátilo, ale i tak vzdálenost letadel byla několik metrů. Nakonec se rozletěli přímo proti sobě a v posledním okamžiku se ve výkrurtu vyhli. V tomto bočním větru se na pár metrů přískokem vznesla i replika prvního létajícího stroje Wright, který paralelně s našima stavěla i NASA s tím rozdílem, že jim neletěl. Holt není to jako nalepit pár kormidel na kus trubky :-) Moc jsem tomu nevěřil, ale vznesl se i druhý pionýrský kousek Blériot s kterým chtějí přeletět La Manche, i když mi není jasné jak, když sotva letěl. Komentátor trefně poznamenal, že v tom větru pracuje výškovka jako by po vzoru delfínů poháněla éro :-) Na řadu přišli i sóloví akrobati. Jejich akrobacie si moc nezadala s mým nechtěným pilotážním uměním a naleštěné červené SUčko vypadalo ostře. Dostalo se i na větroně a lehkou akrobacii předvedli Slovenskí bačovia na Blanících. Byla to nádhera. To ticho a ladné klouzavé pohyby dokresleny růžovými dýmovnicemi. Sólově si pak ještě zaakrobatili  FOX a Blaník s japonskými znaky, který krásně zahrál při rychlém nízkém průletu zakončeným souvratem. Byly tu i staré známé práškovací letadla Čmelák a Andula. Nikdy bych neřekl, že jsou to tak veliká éra. Zvláště Anduly. Je to druhý největší vyrobený dvouplošník a největší létající. Při startu se dá vedle Anduly běžet a při přeletu na klapkách v minimálce snad i jít vycházkovou chůzí s čaganem, doutníkem a kochat se krajinou. Na to jak je to neobratné éro si s tím dovolovali opravdu hodně. Létali formace a jeden odvážlivec vystřihl dokonce i několik souvratů. Pořád jsem čekal, že to žuchne každou chvíli na ocas. Za hrozného randálu se předvedl i proudový Albatros a to byla jiná rychlost. Pár historikých  válečných letounů si zakombatilo  honičku i se střelbou a pyrotechnickými efekty. Těžko říct, co bylo nej. Každé éro mělo něco do sebe, ať už to byl JAK s krásným hvězdicovým čumákem, nablejskané ostré Sučko, a nebo éra z aviatických začátků.  Nedá se tu popsat každý stroj, tak mrkněte do galerie na foto.

IFD - International flying display

Salamandra monografie


Poštolka II.

Aktualizováno Sobota, 13 Červen 2009 16:21 Napsal uživatel René Sobota, 13 Červen 2009 16:04


Minulou neděli jsem si zablbnul s Martinovou Poštolkou I. (DLG) a posteskl si, že bych ji chtěl taky. V úterý mi píše Martin, že už ji pro mě má. Nechápu jak to tak rychle a kvalitně dělá... Nastudoval jsem na internetu jak vypadají živé poštolky a v pátek odpoledne se pustil do dodělávek. Všiml jsem si že většina živých poštolek nemá tělo ve tvaru XXL preservativu. S tímto poznáním jsem vybrousil ze styroduru bříško a hlavičku. Bříško jsem naplnil střevama ( 2x 9g servo, AAA čtyřčlánek 900mAh, přijímač Assan 2,4G) a ještě večer to zkusil pohazovat na louce. Chtělo to díky zkrácenému trupu přidat závaží.

Dnes jsem jí prošpikoval hlavu olovem a vyrazil na svah do Petřkovic. Váha se zastavila na 320g. Fučelo podle předpovědi 8-11m/s. Hodil jsem poštolku do toho vichru ať se s tím holka popere. Lehce jsem dotrimoval a už to lítalo. Po chvíli jsem si lupnul přemet přes půl oblohy . Paráda! Poštolka II. zvládala tu vichřici na jedničku. Jen to zase chtělo zmenšit výchylky na výškovce :-) Přistál jsem. Nastavil výchylky asi 8mm na obě strany a nastavil exponenciálu na 60% . Poštolka se krásně sklidnila . Zkoušel jsem další přemety, výkruty a lety na zádech . Fakt skvělé éro. Obratné, dynamické, rychlé, pevné. Poštolka II naprosto splnila mé představy o skladném svahovém éru do drsných podmínek. Je trošku přecitlivělá na výškovku, ale dá se na to zvyknout. Zvlášť je třeba dávat bacha že nemá sama od sebe moc velkou snahu vybírat střemhlavý let. Myslím že by snesla ještě nějaké olovo, ale počkám s tím až jak se bude chovat v bezvětří.

Přemýšlím jestli vylaminovat sundávací překryt přední část trupu a břicha.

Combat battle

Combat battle from Wahox on Vimeo.

Recenze DLG samokřídla

Tak samokřídlo úspěšně zalétnuto a dostalo i jméno. René viděl před chvílí siluetu poštolky a je to prý stejné. Asi na tom něco bude, protože po dobu letu jsem neviděl v okolí jediného ptáčka :-) Je to tedy Poštolka. Vlastnostmi mne nijak moc nepřekvapila, protože přejímá veškeré neduhy samokřídel jako je hlavně vysoká předozadní nestabilita, hlavně při nárazovém větru, nebo při vletu do termické bubliny. Pozitivně mne překvapila výška hodu a to i přes to, že nemám velkou praxi. Řeším jen problém se vzpínáním, protože jsem levák, nestíhám při hodu potlačit výškovku a funkce elevony mi na vysílačce neumožňuje nastavit letové fáze. Jinak bych let charakterizoval jakožto DLG hotliner :-) Zálet proběhl za celkem nepříznivých podmínek 3-4m/s. Malinké éro s tím mělo co dělat a vítr si s ním pohrával jako s pírkem. Po větru bylo takřka neřiditelné i když jsem se ho snažil držet na rychlosti. Váhou jsem se dostal s drakem na 168g, což je téměř váha EPP, ale pak značně narostla vybavením, které má stejnou váhu jak pro 1,5m F3K, tak pro tuto 0,9m Poštolku. Jakmile ztratí rychlost, propadá se k zemi. Nicméně René se po celou dobu záletu nekontrolovatelně smál a prohlašoval, že to musí mít taky. Mám tedy už další zakázku :-)

DFS Reiher - monografie


Utajený vývoj DLG

Aktualizováno Čtvrtek, 27 Srpen 2009 07:46 Napsal uživatel Martin Bílek Sobota, 06 Červen 2009 19:28

Jelikož René soustředil část sil na kombaty, mohl jsem si dovolit také lehce polevit ve stavbě Reihra. Došlo k tomu tak, že někdo na diskusi požadoval plán na DLG samokřídlo. Nevím proč, ale asi pro svou jednoduchost mne to pořád láká i když mi moc nelítají :-) Jak jsem to viděl, bylo mi jasné, že pár večerů obětuji, protože jsem nevěřil, že to s opačnou šípovitostí křídel  poletí a taky že to půjde hodit za křídlo. No co vám budu povídat, letí to  a jde to i hodit. Ještě jsem to pořádně nevyzkoušel, protože mne asi po třech hodech vyhnalo počasí domů, což bylo plus, protože musím dát silnější serva. Ještě dnes je vyměním i za cenu vyšší váhy a zítra jdu zkoušet dál.Ještě dodám větší zkušenosti po řádném zalítání. Podrobnosti ve fóru.

Zabiják krtků v obrazech a minutách za dvě šichty




Jsem jelito a zatím každý mnou postavený model vydržel ve vzduchu asi tolik minut, kolik hodin zabrala jeho výroba. Uklidňoval jsem se, že to jsou jen začátky a časem se to zlepší. No co vám budu povídat … nezlepšilo. Zjistil jsem tedy, že pilování pilotáže je slepá ulička a pokud chci lítat,  musím jít nepochybně jinou cestou. Nová strategie má za úkol zpevnit modely a hlavně  podstatně zkrátit dobu výroby , abych se alespoň přiblížil k magické hranici výroba: let -  1:1 v odpovídajících časových jednotkách. Můj první, druhý a téměř  všechny ostatní zničené stroje byly samokřídla a několikrát jsem se zařekl, že už nikdy. Kromě spousty obrovských  nevýhod má obrovskou výhodu v jednoduchosti konstrukce a pevnosti. Nemusí se dělat trup a vzhledem ktomu, že je to jen křídlo spíchne se jedna dvě. Nasbíral jsem pár zkušeností s laminováním styroduru  a rozhodl se touto technologií udělat obrněné samokřídlo  speciálně vyvinuté pro  srovnávání krtinců a stopnout si čas výroby a potom na svahu.
Zde je tedy postup s časovým harmonogramem: